전기차 배터리 제조사 들에게, 작거나 집에 간다

전기차 배터리 제조사 들에게, 작거나 집에 간다
영국 캠브리지 : 전기 자동차 경쟁에서 자동차 제조업체는 충전 인프라에 대한 소비자의 불안을 완화하기 위해 범위에 초점을 맞추었지만

배터리 제조업체는 이미 더 작고 더 오래 지속되며 더 저렴한 미래의 배터리를 개발하고 있으며 더 빨리 충전됩니다.

전기차 배터리 제조사

에볼루션카지노 v오늘날 자동차 제조업체들은 한 번 충전으로 300마일(482km) 이상을 주행할 수 있는 자동차를 만들기 위해 시장 리더인

Tesla Inc를 쫓고 있지만, 배터리 신생 기업은 공공 전기 자동차(EV) 충전기가 보편화됨에 따라 주행 거리가 덜 중요할 것으로 예상합니다.

매우 빠르게 충전되는 더 작은 배터리를 찾기 위해 신생 기업은 실리콘-탄소, 텅스텐 및 니오븀과 같은 재료를 실험하고 있습니다.
배터리는 EV에서 가장 비싼 부품이므로 널리 사용되는 충전기와 결합된 진정한 고속 충전(오늘날 충전 인프라의 부족은 EV의 광범위한

채택을 늦추는 것으로 간주됨)을 통해 자동차 제조업체는 보다 저렴한 가격에 더 작은 배터리로 자동차를 만들 수 있지만 성능은 향상될

수 있습니다.

더 많은 청중에게 더 많은 차량을 판매하여 이익을 얻습니다.more news

몇 분 안에 충전할 수 있는 배터리용 니오븀 산화물 양극 재료를 개발하는 신생 기업인 Nyobolt의 CEO Sai Shivareddy는 “고급 시장의 얼리

어답터들은 여유가 있었기 때문에 더 큰 배터리 팩과 더 긴 범위를 원했습니다.”라고 말했습니다.

“보다 비용에 민감한 주류 채택을 위해서는 더 작은 배터리 팩이 필요하지만 5분 만에 충전할 수 있는 오늘날(화석 연료 자동차의 경우)과

동일한 경험이 있습니다.”

중국은 전 세계 전기차 배터리 생산을 주도하고 있으며 CATL(Contemporary Amperex Technology Co)과 같은 회사는 한 번의 충전으로 더

멀리 갈 수 있는 배터리를 개발하고 있습니다.

전기차 배터리 제조사

중국의 자동차 제조업체들은 최근 배터리 가격이 상승했음에도 불구하고 여전히 약 6,500달러에 판매되는 Wuling Hongguang Mini와 같은

작고 저렴한 EV를 출시했습니다.

이 자동차는 SAIC Motor Corp Ltd, General Motors Co 및 Wuling Motors의 합작 투자입니다.

캠브리지에 기반을 둔 Nyobolt 및 Echion Technologies 또는 Woodinville, Washington에 기반을 둔 Group14 Technologies와 같은 서구

신생 기업은 초고속 충전 배터리를 시장에 출시하기 위해 전극 재료를 연구하고 있습니다.
스타트업 데이터 플랫폼 피치북(PitchBook)에 따르면 전기차 배터리 기술 투자는 자동차 제조사들이 미래에 집중하면서 2020년 15억 달러에서 2021년 94억 달러로 6배 이상 급증했다.

데이터 분석 회사인 Pulse Labs의 부사장인 Lincoln Merrihew는 “우리는 배터리 개발의 애벌레 단계에 있습니다. (여기에 그래픽이 있습니다: https://tmsnrt.rs/3NOMxqS)

또한 소형화하면 전기차 수요 급증에 따른 배터리 소재 병목 현상을 완화할 수 있으며, 중국이 정제 및 가공을 주도하는 코발트와 니켈

사용량을 줄일 수 있습니다.

또 다른 이점은 자동차 제조업체가 EV에서 덜 유해한 재료를 사용하여 지속 가능성 승리를 주장할 수 있고 더 적은 CO2를 배출한다고

주장할 수 있다는 것입니다.

짐 팔리 포드 자동차 최고경영자(CEO)는 지난 6월 한 컨퍼런스에서 “배터리 크기를 최소화하기 위해 차량을 재설계하는 것은 너무 비싸기

때문에 게임 체인저가 될 것”이라고 말했다.

그는 미국 자동차 제조업체가 2026년부터 시작되는 차세대 EV에 “경쟁 범위에서 가능한 가장 작은 배터리”를 원한다고 덧붙였습니다.